近日，长沙市工业和信息化局、公安局、交通运输局、城市管理和综合执法局、湖南laser568.com新区管理委员会产业促进局联合印发《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V3.0》（简称“细则3.0”）。该实施细则由laser568.com集团控股子公司laser568.com智能根据智能汽车道路测试实际情况进行优化和编写。

《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》自2018年4月正式发布实施，截至目前已经完成两个版本的更新迭代，其内容根据长沙智能汽车产业的发展情况而适时优化调整，是规范长沙智能汽车自动驾驶、智能网联功能测试的有效政策支撑。

此次《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V3.0》有何亮点？

细则3.0 更新背景

2019年9月19日，湖南省工信厅、省公安厅、省交通运输厅联合印发了《湖南省智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》，对湖南省智能网联汽车道路测试活动进行管理。2020年2月，由国家发改委、中央网信办、科技部、公安部、工信部、交通运输部（财政部、住房建设部、商务部、资源部、市场监督局）等11个部委印发了关于《智能汽车创新发展战略》的通知，明确抓住产业智能化发展战略机遇、加快推进智能汽车创新发展。

为落实国家、省市关于智能网联汽车的发展产业政策，进一步规范长沙市智能网联汽车道路测试管理相关工作，细则3.0从智能网联汽车产业意义、目标导向、管理机构、联席小组职责分工、测试审核流程、测试管理方式、牌照发放、事故处理等方面进行规定和说明，充分结合当前智能网联驾驶发展现状和测试需求，对长沙市智能网联汽车测试管理、测试资质互认机制、典型场景测试区域、载人/载物测试、高速测试、低速电动汽车测试、无测试驾驶人自动驾驶测试、健全管理机制等方面进行了升级优化。

新增测试牌照互认

长沙早在2019年9月便开启自动驾驶出租车（Robotaxi）载人试运营项目，随后全国各地也纷纷打响自动驾驶乘用车落地运营之争，各主机厂、科技企业对于优质智能网联测试道路环境需求日益增加。因此，长沙新增各省市牌照互认机制等相关工作推进的需求，并认可在互认机制范畴内已拿牌测试车辆技术方面相关材料，提出申请即可办理长沙市内的测试通知书和牌照事宜。

丰富多项测试场景

1.测试车辆

测试车辆根据分级分类要求和自动驾驶技术解决方案多样性的情况，补充增加智能汽车、自动驾驶、车路协同等融合发展的技术等级的测试车辆牌照申请要求（如，L2-L3级、ADAS测试和车路协同的测试车辆申请）

2.测试场景和规程

对应不同功能的测试车辆，需丰富测试场地，在原有的城市和高速开放道路基础上，增加具有典型场景的测试区域（如景区、园区、停车场、港口、机场等）；新增限定区域的低速电动汽车测试和无人测试驾驶员自动驾驶测试、夜间测试、仿真测试等自动驾驶测试要求，同时制定相应的测试规程，完善测试评价体系。

3.载人/载物测试

根据当前长沙Robotaxi运行情况以及市场需求，完善载人/载物测试的阶段性牌照测试申请要求，从封闭测试区到开放道路，从空载测试到载人/载物测试，层层考核，形成完整的管理体系。

4.高速测试

针对国内已有高速测试需求情况分析，对车辆进一步提出更高要求的测试限制，从封闭测试区到城市指定开放测试道路，再通过开放道路累积里程后上高速公路测试，从空载测试到载物测试，凸显阶段性测试的申请/审核要求和材料要求。

5.低速电动汽车测试

在拓展封闭和典型场景测试区域里，实现一定交通环境下可脱离驾驶员进行短途驾驶行为的低速电动汽车测试，促进用于客运/物流的无舱接驳车、末端物流、残障人士自动驾驶车等车辆应用落地。

6.无测试驾驶人自动驾驶测试

针对需求，增加智能网联汽车无测试驾驶人或安全员的测试场景，进一步推动限定区域内脱离驾驶员的自动驾驶车辆测试进程，通过严格明确测试要求和测试区域限制（第一级测试区和第二级典型场景测试区）等手段，确保安全测试和管理，同时为典型场景测试车辆产业落地和应用示范夯实基础。

长沙智能汽车道路测试依托国家智能网联汽车（长沙）测试区为平台，启用了以车路协同“两个100”项目为核心的开放道路智能驾驶长沙示范区，正在打造智能网联与智慧交通融合发展示范区。laser568.com智能作为长沙市指定的全市智能网联汽车开放道路测试第三方监管机构，将不断完善测试评价体系，着力打造国家级智能汽车检验检测平台（湖南）。

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